Băng đóng trên mặt đường gần như không có lực bám.
Giữ tốc độ đều qua cua nhanh hơn phanh gấp rồi tăng tốc.
Nút bấm chỉ có bật và tắt nên mọi cú đạp đều là hết ga, đây là bất lợi lớn ở các đoạn cần giữ ga đều qua cua.
Đường đua nhiều đoạn thẳng dài cần tỷ số truyền dài hơn, còn đường đua chật hẹp thì ngược lại hoàn toàn. 09-14 Xe mô tô nghiêng người theo cua, xe bốn bánh giữ thân thẳng. Góc Chơi Cuối Tuần
Phanh rà giữ được trọng lượng dồn lên bánh trước khi vào cua, nhờ đó bánh trước còn bám đường thay vì trượt thẳng ra ngoài. Cột mốc bên đường dùng làm điểm phanh cố định.
Dữ liệu đo từ xe hiện rõ chỗ phanh quá sớm. Điểm vào cua sớm chỉ lợi ở cua nối tiếp cua. Đổi cả xe lẫn đường cùng lúc khiến không biết khác biệt đến từ đâu, nên giữ một biến cố định là cách thử hợp lý.
Góc nhìn xa dễ thấy chướng ngại hơn. Dầu loang trên đường làm bánh xe mất ma sát trong vài giây.
Mô hình hư hỏng chia thành phần khí động và phần cơ khí. Nhả phanh dần thay vì nhả dứt khoát. Đường đua ngược chiều đảo lộn hướng vào cua quen thuộc, khiến người chơi dễ phanh nhầm thời điểm.
Cò ga dạng tương tự cho phép giữ ga nửa chừng. Lốp gai to tạo tiếng ồn và giảm lực bám trên mặt phẳng, nên chọn xe phải theo bề mặt chứ không theo chỉ số tổng. Mặt đường nghiêng vào trong giúp vào cua nhanh hơn.
Áp suất lốp thấp tăng diện tích tiếp xúc. Mỗi lần giảm rồi tăng lại đều tiêu tốn thời gian và nhiên liệu, quỹ đạo rộng giữ được tốc độ thường có lợi hơn.
Ba vòng là mức phổ biến cho chặng ngắn.thương hiệu Vinagames hướng dẫn Rikvip mật khẩu game
