Góc Chơi Cuối Tuần
Vòng chạy ra khỏi trạm thường chậm hơn vòng bình thường.
Vòng chạy ra khỏi trạm thường chậm hơn vòng bình thường.
Bánh xe nổi trên lớp nước và mất hoàn toàn lực bám, lúc đó đánh lái hay phanh đều vô tác dụng cho đến khi bánh chạm lại mặt đường.
Chạy chậm hơn tốc độ cho phép nhìn thấy chướng ngại kịp phanh là nguyên tắc duy nhất an toàn trong điều kiện này.
Ở đoạn đường chậm nhiều cua thì bám đuôi không mang lại lợi thế nào, chỉ làm tăng nguy cơ va chạm khi xe trước phanh.
Góc nghiêng bánh âm tăng bám khi vào cua.
Tuyết đọng khiến phanh kém ăn hơn.
Nổ lốp buộc phải vào trạm ngay lập tức.
Bản đồ có rẽ nhánh cho phép chọn đường ngắn rủi ro hoặc đường dài an toàn hơn.
Đèn tín hiệu trong game mô phỏng giao thông có phạt thật.
Góc cánh lớn giúp vào cua nhanh hơn nhưng cũng tăng lực cản, nên xe chạy chậm hơn hẳn trên đoạn thẳng dài.
Xem lại bản ghi cho phép đổi góc nhìn tự do.
Tỷ số truyền ngắn tăng tốc nhanh nhưng hụt tốc độ cuối.


Bản đồ ban đêm giảm tầm nhìn xa hơn bản đồ ban ngày.
Điều kiện ổn định khiến mọi khác biệt đều đến từ người lái, đây là lý do các giải chuyên nghiệp hay chọn địa điểm khép kín.
Nhiệm vụ giao hàng đúng giờ thường mâu thuẫn với việc giữ đúng tốc độ, buộc phải chọn giữa điểm an toàn và điểm thời gian.
Hy sinh tốc độ ở cua đầu để có quỹ đạo tốt cho cua sau là lựa chọn đúng khi cua thứ hai dẫn ra đoạn thẳng.




Đua nước rút đường thẳng chỉ tính sang số và xuất phát. 09-11 Lốp mòn dần làm thời gian mỗi vòng chậm đi. Phút Giải Lao
Phanh bằng động cơ giảm tốc mà không dùng phanh. Bảng xếp hạng theo vòng đua so sánh thành tích người chơi.
Kỷ lục đường đua thường do chạy vòng đơn lập nên. Không phải đường tắt nào cũng an toàn, một số dẫn tới ngõ cụt gây mất thời gian hơn đi đường chính. Đường tắt hẹp hơn nhưng rút ngắn quãng đường.
Vượt qua vạch đích không đồng nghĩa với việc đã hoàn thành mọi mục tiêu phụ của chặng đua. Đổ ít xăng cho vòng tính giờ là mẹo cơ bản, nhưng ở chặng đua thật thì phải tính đủ để về đích mà không cạn giữa đường.
Chạy lệch khỏi quỹ đạo tối ưu đôi khi lại bám hơn khi trời vừa tạnh, vì phần đường ít xe qua khô nhanh hơn. Cua mù sau đỉnh dốc phải nhớ chứ không thể nhìn. Chọn xe có trọng tâm thấp giúp ổn định hơn khi vào cua gấp.
Đường đua có dốc lên xuống liên tục đòi hỏi canh ga khác với đường bằng phẳng. Nhiều người nâng hết mức rồi mới nhận ra mình bị đẩy lên hạng cao, nơi mà chiếc xe đó không còn cạnh tranh nổi. Chạm vạch khi đỗ thường bị tính là hỏng lượt.
Người chạy lâu sang số theo tai chứ không nhìn đồng hồ, nhờ đó mắt luôn ở trên đường thay vì liếc xuống bảng táp lô. Vạch xanh gợi ý quỹ đạo vào cua.
Ghi chú báo trước độ gấp của cua tiếp theo khi mắt chưa nhìn thấy, nên nghe và tin vào ghi chú quan trọng hơn nhìn đường.mẹo chơi game nông trại game chọn trang phục theo mùa lĩnh hội người mới