11
Số cua trái và cua phải chênh nhau khiến một bên lốp mòn nhanh hơn, chi tiết này được mô phỏng trong các bản đua nghiêm túc.
11
Tỷ số truyền ngắn tăng tốc nhanh nhưng hụt tốc độ cuối.
11
Mỗi lần sửa lái là một lần mất tốc độ.
11
Kính chắn gió văng lên khi xe va chạm mạnh, thường chỉ là hiệu ứng hình ảnh chứ không ảnh hưởng lối chơi.
01
Xe nhẹ tăng tốc nhanh, dễ bị hất văng.
Chọn hộp số tay cho phép kiểm soát vòng tua máy tốt hơn hộp số tự động. 09-14 Chặng dài buộc phải chọn giữa tốc độ từng vòng và số lần phải vào thay lốp, đây là lõi của chiến thuật đua đường trường. Kênh Game Rảnh
Va tường chắn làm giảm tốc đột ngột. Góc nghiêng bánh âm tăng bám khi vào cua.
Chỉnh lại góc camera phù hợp với loại màn hình đang dùng để chơi. Đổi cả xe lẫn đường cùng lúc khiến không biết khác biệt đến từ đâu, nên giữ một biến cố định là cách thử hợp lý. So sánh đồ thị tốc độ của hai vòng chạy cho biết thời gian mất ở đâu, chính xác hơn nhiều so với cảm giác chủ quan.
Nhiều vòng đều tay cho tổng thời gian tốt hơn vài vòng cực nhanh xen kẽ những vòng mắc lỗi phải sửa. Mặt đường nghiêng vào trong giúp vào cua nhanh hơn.
Cánh gió sau tăng lực ép xuống mặt đường. Vị trí ngoài phải đi quãng đường dài hơn ở khúc cua ngay sau vạch xuất phát, nên thứ tự xếp lưới ảnh hưởng thật đến kết quả. Xe dẫn động bốn bánh ổn định nhất trên mặt đường trơn.
Chọn lốp gai cho địa hình cát, lốp trơn cho đường nhựa khô. Bám sát trên đường sỏi vừa nguy hiểm vừa làm giảm tầm nhìn, nên giữ khoảng cách xa hơn so với khi chạy trên nhựa. Góc nhìn từ trong buồng lái chính xác hơn khi căn cua nhưng lại hạn chế tầm quan sát hai bên khi có xe đang vượt.
Bốn bánh trượt cùng lúc là mất lái. Chiều chạy ngược làm mọi điểm phanh quen thuộc trở nên vô dụng.
Chấm điểm drift tính theo góc, tốc độ và độ dài.Sâm Lốc 789club ưu đãi iWin game nhiều người Go88