Ra khỏi luồng gió để vượt làm xe chậm lại ngay, nên phải chọn đúng thời điểm tách ra thay vì tách sớm.
Dầu loang trên đường làm bánh xe mất ma sát trong vài giây.
Chỉnh độ nhạy tay lái cho nhạy hơn.
Giữ khoảng cách đủ để phanh là trách nhiệm của xe bám sau, luật này áp dụng trong hầu hết các giải đua trực tuyến.
Đổi thiết lập liên tục khiến không bao giờ quen được xe, nên giữ một cấu hình và luyện nhiều vòng thường tiến bộ nhanh hơn.
Chạy chậm lại một chút giúp giữ nhịp đều hơn.
Đổi lại diện tích tiếp xúc khi chạy thẳng giảm đi, nên quãng đường phanh dài hơn và lốp mòn không đều theo thời gian.
Độ nghiêng ngược lại đẩy xe ra ngoài, nên cùng một bán kính cua mà tốc độ tối đa chênh nhau rất nhiều.
Không phải cú vượt nào cũng cần dùng nitro, đôi khi chỉ cần chọn đúng làn đường.
Hy sinh tốc độ ở cua đầu để có quỹ đạo tốt cho cua sau là lựa chọn đúng khi cua thứ hai dẫn ra đoạn thẳng.
Số trong ghi chú rally chỉ độ gấp của cua.
Bánh sau trượt là dấu hiệu xe sắp mất lái nếu không nhả ga.
Nổ lốp buộc phải vào trạm ngay lập tức.
Nhiều người mới thắng gấp giữa khúc cua thay vì trước khi vào cua, khiến xe mất đà và trượt bánh sau.
Cắt cua qua vạch trắng thường bị phạt cộng giờ.
Mọi thao tác phải làm sớm và nhẹ hơn bình thường, đánh lái gấp trên băng dẫn đến trượt ngang mà không đổi được hướng.
Nhìn từ ngoài xe cho thấy quỹ đạo thật của mình lệch bao nhiêu so với đường tối ưu, điều không thể thấy khi đang lái.
Nhìn thấy toàn bộ thân xe giúp căn khoảng cách với vật cản, đổi lại cảm giác tốc độ giảm và dễ vào cua nhanh quá mức.
Chọn màu sơn xe không ảnh hưởng đến thông số vận hành, chỉ mang tính thẩm mỹ.
Nâng cấp động cơ tăng tốc độ tối đa.
Ban tổ chức giới hạn công suất theo hạng, nên mẫu xe mạnh nhất ở hạng thấp có thể yếu nhất khi lên hạng trên.
Phanh bằng động cơ giảm tốc mà không dùng phanh.
Xe bóng ma không va chạm được.
Đường đua có dốc lên xuống liên tục đòi hỏi canh ga khác với đường bằng phẳng.
Một số đường đua cố tình đặt cua gắt ở hướng mặt trời lặn, buộc phải nhớ đường thay vì trông vào mắt.
Mô hình hư hỏng chia thành phần khí động và phần cơ khí.
Vùng chết của cần lái nên chỉnh nhỏ nhất có thể.
Nhiều người nâng hết mức rồi mới nhận ra mình bị đẩy lên hạng cao, nơi mà chiếc xe đó không còn cạnh tranh nổi.
Chạm vạch đỏ vòng tua không làm xe nhanh hơn.
So sánh đồ thị tốc độ của hai vòng chạy cho biết thời gian mất ở đâu, chính xác hơn nhiều so với cảm giác chủ quan.
Chế độ loại dần đào thải xe cuối theo chu kỳ.
Basic
$19
Chơi Ngay Thôi
$29
premium
$39
Điểm vào cua muộn đổi tốc độ vào lấy tốc độ ra, hợp với những khúc cua dẫn thẳng vào đoạn đường dài phía sau.
OH 45640
(+1) 216-328-7141
Góc nghiêng bánh âm tăng bám khi vào cua.
Chạy lốp đinh trên đường nhựa vừa chậm vừa mòn nhanh, đây là đánh đổi phải tính trước khi chặng đua có nhiều loại mặt đường. 09-11 Va tường chắn làm giảm tốc đột ngột. Cổng Trò Chơi Sáng Tạo
Đua nước rút đường thẳng chỉ tính sang số và xuất phát. Vượt xe an toàn hơn khi đi vào đường thẳng thay vì trong cua.