Chướng ngại vật động như xe cảnh sát khó đoán hơn chướng ngại vật cố định.
Ban tổ chức giới hạn công suất theo hạng, nên mẫu xe mạnh nhất ở hạng thấp có thể yếu nhất khi lên hạng trên.
Kỷ lục đường đua thường do chạy vòng đơn lập nên. Đâm vào đuôi xe trước thường bị coi là lỗi của người sau.
Camera xoay theo hướng xe giúp quan sát cua gấp phía trước dễ hơn. Không về đích nhanh nhất mà là sống sót đủ lâu, nên tránh va chạm quan trọng hơn cố vượt thêm một xe. Giảm xóc cứng phản hồi nhanh trên đường phẳng.
Chọn xe có trọng tâm thấp giúp ổn định hơn khi vào cua gấp. Xe nhẹ tăng tốc nhanh, dễ bị hất văng.
Nhiệt độ phanh tăng dần ở đường đua nhiều điểm phanh nặng. Chỉ số độ bền xe giảm dần sau nhiều lần va chạm liên tiếp trong cùng một chặng đua. Giới hạn tốc độ trong khu dân cư thấp hơn ngoài xa lộ.
Đỗ xe lùi cần canh góc trước khi bắt đầu đánh lái. Bám sát đuôi xe giảm cản gió. Đường đua không đổi nên biết trước cua nào tiếp theo cho phép chuẩn bị sớm, thay vì phản ứng khi đã nhìn thấy.
Vòng chạy ra khỏi trạm thường chậm hơn vòng bình thường. Gờ giảm tốc ở mép cua có thể cán qua để rút ngắn quãng đường.
