Áp suất lốp thấp tăng diện tích tiếp xúc. 09-14 Tiếp đất bằng cả bốn bánh cùng lúc giữ được đà, còn tiếp đất bằng mũi hoặc đuôi thì mất tốc độ và dễ lật. Rừng Câu Đố
Camera xoay theo hướng xe giúp quan sát cua gấp phía trước dễ hơn. Xem lại bản ghi cho phép đổi góc nhìn tự do.
Đèn chiếu góc bù lại điểm này, nếu không thì lối vào cua sẽ tối om đúng vào lúc cần nhìn rõ nhất. Lốp mòn dần làm thời gian mỗi vòng chậm đi. Xe tải cần khoảng phanh dài hơn nhiều.
Nhiều người mới thắng gấp giữa khúc cua thay vì trước khi vào cua, khiến xe mất đà và trượt bánh sau. Bản đồ ban đêm giảm tầm nhìn xa hơn bản đồ ban ngày.
Trí nhớ cơ bắp lúc này lại gây hại, vì tay tự động phanh ở chỗ cũ trong khi khúc cua đã hoàn toàn khác. Không có gì đảm bảo về đích trước là thắng, một số chế độ tính điểm theo lối đua mạo hiểm. Vượt đèn đỏ bị trừ điểm hoặc hủy nhiệm vụ, khác hẳn game đua thuần túy nơi đèn chỉ là chi tiết trang trí.
Vô lăng rung khi mất lái là phản hồi xúc giác ở một số tay cầm hỗ trợ. Số trong ghi chú rally chỉ độ gấp của cua. Xe thiết lập tốt vẫn cần người quen mới nhanh.
Vòng chạy ra khỏi trạm thường chậm hơn vòng bình thường. Ngưỡng phanh là mức lực lớn nhất mà bánh chưa bó cứng, vượt qua ngưỡng đó thì quãng đường phanh lại dài ra chứ không ngắn lại.
Vượt xe an toàn hơn khi đi vào đường thẳng thay vì trong cua.phòng chơi game Việt mẹo Cờ Vua game đỉnh cao
