Trí nhớ cơ bắp lúc này lại gây hại, vì tay tự động phanh ở chỗ cũ trong khi khúc cua đã hoàn toàn khác.
Chiều chạy ngược làm mọi điểm phanh quen thuộc trở nên vô dụng.
Vòng chạy khởi động làm nóng lốp trước khi tính giờ, đây là lý do vòng đầu tiên hiếm khi là vòng nhanh nhất.
Bản đồ ban đêm giảm tầm nhìn xa hơn bản đồ ban ngày. 09-11 Bỏ cuộc thường mất toàn bộ điểm chặng, trong khi lết về đích ở vị trí cuối vẫn được tính, đây là tính toán quen thuộc ở giải dài. Khu Vườn Câu Đố
Số trong ghi chú rally chỉ độ gấp của cua. Đổi lại diện tích tiếp xúc khi chạy thẳng giảm đi, nên quãng đường phanh dài hơn và lốp mòn không đều theo thời gian.
Chọn số cuối sao cho xe vừa chạm vạch đỏ ngay trước điểm phanh, dài hơn thì phí còn ngắn hơn thì mất tốc độ tối đa. Đổi cả xe lẫn đường cùng lúc khiến không biết khác biệt đến từ đâu, nên giữ một biến cố định là cách thử hợp lý. Xe dẫn động cầu sau dễ văng đuôi khi thoát cua.
Đường đua có dốc lên xuống liên tục đòi hỏi canh ga khác với đường bằng phẳng. AI khó bám sát đường đua tối ưu gần như tuyệt đối.
Xe mô tô nghiêng người theo cua, xe bốn bánh giữ thân thẳng. Lốp lạnh không cho lực bám tối đa. Mọi thao tác phải làm sớm và nhẹ hơn bình thường, đánh lái gấp trên băng dẫn đến trượt ngang mà không đổi được hướng.
Mặt đường nghiêng vào trong giúp vào cua nhanh hơn. Nitro tích lũy dần khi drift đúng góc cua, xả hết bình trong một đoạn thẳng dài sẽ tăng tốc vượt trội so với chạy bình thường. Độ nghiêng ngược lại đẩy xe ra ngoài, nên cùng một bán kính cua mà tốc độ tối đa chênh nhau rất nhiều.
Bánh sau trượt là dấu hiệu xe sắp mất lái nếu không nhả ga. Chế độ loại dần đào thải xe cuối theo chu kỳ.
Đâm vào đuôi xe trước thường bị coi là lỗi của người sau.game Windows LDPlayer game đỉnh cao tải game thuần
