


Dồn về sau giúp xe xoay đầu nhanh hơn khi vào cua nhưng rất dễ mất lái, chỉ hợp với người đã quen kỹ thuật.
Giữ góc trượt lớn cho điểm cao nhưng dễ quay xe.
Chiều chạy ngược làm mọi điểm phanh quen thuộc trở nên vô dụng.
Bản đồ ban đêm giảm tầm nhìn xa hơn bản đồ ban ngày.
Chạy lốp đinh trên đường nhựa vừa chậm vừa mòn nhanh, đây là đánh đổi phải tính trước khi chặng đua có nhiều loại mặt đường.
Trò chơi
Chuyển làn cần bật tín hiệu ở một số bản mô phỏng.
Thể loại






Giữ vòng tua quá cao làm bánh quay tại chỗ, còn quá thấp thì xe ì, điểm tối ưu nằm giữa và khác nhau theo từng xe.09-14Nhiều người mới thắng gấp giữa khúc cua thay vì trước khi vào cua, khiến xe mất đà và trượt bánh sau. Khu Vườn Câu Đố
Tăng độ khó làm đối thủ ít mắc lỗi hơn. Lốp mòn dần làm thời gian mỗi vòng chậm đi.
Cố chạy tiếp với lốp nổ sẽ hỏng luôn vành và mất nhiều thời gian hơn là vào thay ngay khi vừa phát hiện. Nhiệt độ phanh tăng dần ở đường đua nhiều điểm phanh nặng. Chọn xe có trọng tâm thấp giúp ổn định hơn khi vào cua gấp.
Trả lại vị trí ngay khi vừa giành được nhờ đi tắt là cách xử lý được chấp nhận, chờ đến khi bị phạt thì đã muộn. Cánh gió sau tăng lực ép xuống mặt đường.
Mặt đường nghiêng vào trong giúp vào cua nhanh hơn. Về số thấp trước khi vào cua vừa giảm tốc vừa giữ vòng tua sẵn sàng cho lúc tăng tốc trở lại. Điểm số tăng dần theo góc cho đến một ngưỡng, vượt ngưỡng đó thì xe xoay ngang và mất toàn bộ chuỗi đang tích.
Va tường chắn làm giảm tốc đột ngột. Mọi thao tác phải làm sớm và nhẹ hơn bình thường, đánh lái gấp trên băng dẫn đến trượt ngang mà không đổi được hướng. So sánh đồ thị tốc độ của hai vòng chạy cho biết thời gian mất ở đâu, chính xác hơn nhiều so với cảm giác chủ quan.
Đỗ xe lùi cần canh góc trước khi bắt đầu đánh lái. Xe dẫn động cầu sau dễ văng đuôi khi thoát cua.
Mỗi lần sửa lái là một lần mất tốc độ.game Việt chế tạo game bị vỡ hình game hoài niệm