Góc cánh lớn giúp vào cua nhanh hơn nhưng cũng tăng lực cản, nên xe chạy chậm hơn hẳn trên đoạn thẳng dài.09-13Đua đường trường bắt buộc dừng tiếp nhiên liệu. Ngôi Nhà Trò Chơi
Giữ góc trượt lớn cho điểm cao nhưng dễ quay xe. Đối thủ chặn đường ở khúc cua hẹp là chiến thuật gây khó chịu nhưng hợp lệ.
Kỷ lục đường đua thường do chạy vòng đơn lập nên. Nổ lốp buộc phải vào trạm ngay lập tức. Ba vòng là mức phổ biến cho chặng ngắn.
Chạm nhẹ vào bánh xe đối thủ nguy hiểm hơn chạm vào thân, vì bánh bật lên và cả hai xe đều mất kiểm soát. Về số thấp trước khi vào cua vừa giảm tốc vừa giữ vòng tua sẵn sàng cho lúc tăng tốc trở lại.
Bám sát đuôi xe giảm cản gió. Mọi thao tác phải làm sớm và nhẹ hơn bình thường, đánh lái gấp trên băng dẫn đến trượt ngang mà không đổi được hướng. Nâng cấp động cơ tăng tốc độ tối đa.
Không phải xe nhẹ nào cũng vào cua tốt hơn xe nặng. Chế độ chia đôi màn hình làm tụt khung hình vì máy phải dựng cảnh hai lần cho hai góc nhìn khác nhau. Chiều chạy ngược làm mọi điểm phanh quen thuộc trở nên vô dụng.
Một số đường đua cố tình đặt cua gắt ở hướng mặt trời lặn, buộc phải nhớ đường thay vì trông vào mắt. Không có gì đảm bảo về đích trước là thắng, một số chế độ tính điểm theo lối đua mạo hiểm.
Chạy song song với bóng ma cho thấy chính xác mình mất thời gian ở khúc nào, hữu ích hơn nhiều so với chỉ nhìn tổng thời gian.Tiến Lên người mới tải game thuần mạng xã hội 789 Club
Lên đầu trang
Xe nặng tăng tốc chậm nhưng bám đường tốt hơn ở tốc độ cao.
Dầu loang trên đường làm bánh xe mất ma sát trong vài giây.
Vị trí ngoài phải đi quãng đường dài hơn ở khúc cua ngay sau vạch xuất phát, nên thứ tự xếp lưới ảnh hưởng thật đến kết quả.
Ban tổ chức giới hạn công suất theo hạng, nên mẫu xe mạnh nhất ở hạng thấp có thể yếu nhất khi lên hạng trên.
Không có khúc cua nào nên mọi khác biệt nằm ở phản xạ lúc đèn tắt và thời điểm sang từng cấp số.
Ga hết cỡ.